rubicon

Hajók jóvátételre

2 perc olvasás

A második világháború után a nagy múltú budapesti hajógyárakban jelentős számban kellett hajókat építeni a szovjet jóvátétel terhére. Ezek között voltak tengerjáró hajók, folyami személyszállítók, belvízi áruszállító egységek is. Több típust a jóvátétel teljesítése után megrendelésre is gyártottak a Szovjetuniónak. 

A háború végén a magyar hajópark tekintélyes részét Nyugatra hurcolták. A két világháború között sikeres magyar Duna-tengerhajózás egységei mellett elvitték a hajógyárból a még félig kész nagy hajótesteket is. A németek által Kreims közelében felrobbantott VIII-as Duna-tengerjáró hajó testét a kiemelés után visszavitték ugyan Budapestre, de a hajót már jóvátételként,

Manics néven fejezték be a Szovjetunió számára. Még a hajógyár területén éppen az átadása előtt bombatalálatot kapott Komárom Duna-tengerjárót is sikerült helyreállítani, csakhogy rövid időn belül ez is a szovjet tengeri flottát gyarapította Desna néven. Ugyanez történt a Duna-deltában 1943-ban megsérül Kolozsvárral, amelyet Ural néven vettek használatba.

A szovjet jóvátételre gyártott Jaroszlav Galan 450 LE-s személyszállító gőzhajó az Óbudai Hajógyárban, 1952

A háború után a bekészletezett alapanyagokkal gyorsan meg lehetett kezdeni a jóvátételi feladatok teljesítését: már 1946-ban elkészült a Simeiz és a Koreiz 1200 tonna hordképességű tengeri áruszállító, majd 1948 végére a Don, Massandra, Kalmiusz

Regisztráljon és olvassa a teljes cikket!

Ingyenes regisztrációval korlátlan hozzáférést kap Kalendárium rovatunkhoz, és prémium tartalmaink közül 3-at olvashat
a Rubicon Online-on.